我国沿海地区港口众多，连接西南的广西有着得天独厚的大港，为我国西部地区的海上贸易和经济做出了突出贡献。

中国西部最大的港口。

防城港、钦州港、北海港也统称为北部湾港:北部湾港位于中国广西壮族自治区南部的北部湾，是中国主要沿海港口之一。北部湾港北

邻云贵川，东临粤琼港澳，西接越南，南接海南岛。地处华南经济圈、西南经济圈、东盟经济圈的结合部，是中国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的门户。

防城港是中国大陆海岸线最南端的深水良港；它是中国25个主要沿海港口之一，也是中国西部最大的港口。是东进西出的桥头堡，是西南地区走向世界的主要门户；是链接到中国的&；mdash& ampmdash东盟，服务西方的物流平台。

地理位置和交通防城港地理坐标是108 &；deg21 & amp质数；e，21 & ampdeg37 & amp质数；n，位于广西南部北部湾北岸，具有独特的地理位置和地理条件。港湾很深，避风，三面环山，像个内陆湖。水路短，水域和陆地面积广，可利用的海岸线长。[1]防城港北接前川，西接云南，东临粤、琼、港澳，南临北部湾。它是连接中国大陆资源丰富的西南部和经济活跃的东南亚的枢纽。水陆交通便利，南纺高速公路直达港口，与西南公路连接出海，使防城港与国家高速公路网直接相连。这条铁路通过南部防线和李沁线与国家铁路相连。特别是经南昆线、水白线、内昆线到达防城港，可以大大缩短运输距离空。航运开辟了连接珠三角、长三角、渤海湾等经济圈的国内航线。已开通至70多个国家和地区的220个港口，航运网络覆盖全球。集装箱航线开辟了东南亚、东北亚、中东、欧洲、美国、西部、东部、澳门、香港以及防城港& mdash的国际直达或中转班轮航线。& ampmdash蛇口/赤湾&；mdash& ampmdash全球集装箱公共快递。[1]自然条件和风条件:防城港地处北部湾，海洋性季风气候特征明显。本区正常风向为NNE，频率为30.5%，次正常风向为西南，频率为8.4%，强风向为偏东风，频率为4.7%。港湾四面环山，风力不大。多年平均风速为每秒5米，强风速一般为每秒20米。热带风暴一年发生一次，最多三次，多在6-9月，风力一般8-10级。每次暴雨持续时间不长，最多2天，一般半天到1天。雾情:防城港雾日少，平均每年10天左右，最多23天，最少4天。雾一般出现在冬末春初之间的清晨和夜晚，浓度比较稀薄。雾通常在早晨持续2~3小时，日出时消散。温度:港口所在地区属于亚热带海洋性季风气候，冬季无严寒，夏季无酷暑，四季如春，气候宜人。历年平均气温22.5℃，历年最高气温36.5℃，每年7月最热，月平均气温27.6℃-29.1℃，历年最低气温2.8℃，多在冬末春初之间。降水:防城港地处低纬度地区，受海洋和百山山脉影响，雨量充沛。该地区的降水量主要集中在每年的6月至9月，约占全年降水量的71%。年最大降水量3111.9毫米，年最小降水量1745.6毫米，年平均降水量2362.6毫米:最大日降水量244.1毫米，平均日降水量25毫米，年平均日降水量26.5天。年平均雷暴日数为85.2天。

气候情况

冰情:防城港地处亚热带，无结冰现象。水文:潮汐:防城港为混合潮港，每月有6-8天小潮，为不规则半日潮，其余为规则全日潮。大中潮是规则的全日潮，小潮是不规则的半日潮。其特点是:全日潮显著时，最高潮位5.54米，平均高潮位3.82米，最大潮差5.39米，平均潮差大于4.5米，涨潮延时15小时，落潮延时9小时，有利于航道的冲淤；半日潮显著时，潮差小于1米，最低潮为0.79米..潮位持续2小时以上的年天数为:潮高2.8米338天，潮高3米315天，潮高3.5米251天，潮高4米140天，潮高4.5米以上28天。潮流:防城港的潮流主要由潮流、防城河、风浪流组成。防城湾的入海河流主要是防城河，其干流通过牛头岭沿万宇岛西侧入海，另一支流通过万宇岛北端的海峡流入安布河。防城河多年平均流量为58.7立方米每秒。由于河床地形平缓，河口盆地宽阔，流速极慢。防城河仅在台风过后短短几天对海流有一定影响，其余时间风平浪静，对海流影响不大，即海流以防城港的潮流为主。湾内潮流较缓，落潮较快，潮流最大流速约为0.4~0.6 m/s，落潮最大流速为0.6~0.9 m/s..逆时针流在河口外的三亚石灯塔附近，其他地方与航道基本一致。海浪:防城港有两个天然屏障，东面是企沙半岛，西面是江山白龙半岛，港湾风平浪静。仅在每年6 ~ 9月的台风季节，就有4~5波，但频率不多。一般平均波高为0.5m，正常波向为NNE，出现频率约为21%，次长波向为东南、南、东北，出现频率分别为16.4%、15.4%、12.8%。强浪方向为南-西南，次强浪方向为东南。风暴期间产生的最大浪高为7米。

地理位置

经济腹地南昆铁路投入运营后，西南地区的云南、贵州、四川、广西、重庆等地的货物将通过防城港便捷地转运到世界各地。防城港的直接经济腹地为广西防城港市、钦州市，广西壮族自治区红水河沿线的南昆铁路线以南，广西百色市、南宁市、南宁地区的西南部。间接经济腹地是广西的其他地区，云南、贵州、四川、重庆的西南地区，中部的湖南、湖北、河南三省的西部地区。防城港经济腹地，有南亚热带气候资源，农林海洋资源和丰富的矿产。间接经济腹地矿产资源丰富，其中50多种矿产储量居全国前10位。腹地资源的开发、运输和利用为防城港提供了充足的货源。

利益

港口现状防城港已建成和在建的矿石、粮食、大豆、水泥、木片、化肥、油气、硫磺、煤炭等专业泊位。具备装卸、储存、运输、中转各类散货、杂货、集装箱、石化产品的专业素质和能力，并逐步形成自己的特色和核心竞争力。防城港现有泊位35个，其中生产性泊位31个，万吨级以上深水泊位21个，20万吨级矿石码头已建成投产。码头堆场面积300万平方米，年实际吞吐能力4000多万吨，其中集装箱吞吐能力50万TEU。防城港中转有三个特点:一是以外贸货物为主，占总吞吐量的85%以上；二是以西南地区货物为主，占总吞吐量的80%以上；三是散货和散杂货占总吞吐量的80%以上，主要是铁矿石、磷矿、重晶石、硫磺、氧化铝、煤炭、钢材、大豆、化肥、工业盐。随着集装箱运输的发展，散货比重逐年下降。[3]防城港的发展前景非常广阔。规划海岸线长50.3公里，可规划深水泊位200多个。从2011年开始，防城港正在同时建设11个50-20万吨级及其他类型的泊位。建成后，港口吞吐能力将达到6000万吨，形成集装箱、进口铁矿石、其他有色金属矿山、硫磺、粮食和液体化工产品、出口磷肥、非金属矿产和煤炭等九大专业化物流体系。为了提高港口的核心竞争力，防城港实施了“以港兴市”战略。2009年至2025年，防城港计划融资1000亿元，重点发展企沙港区和江山港区，统筹建设茅岭、珠山等中小型港口群，加快建设30-40万吨级深水码头和30万吨级深水航道，形成一批20-30万吨级专用公共泊位和40万吨级专用码头

运输方式

集疏运条件防城港集疏运以铁路为主，香港73.4%的集疏运量由铁路运输完成，公路运输仅占11%。受腹地经济发展水平和港口集疏运条件的制约，防城港集装箱运输起步较晚。2005年集装箱吞吐量只有10万TEU，发展很大空间。铁路有问题。第一调车场线路布局混乱，有效长度严重不足，平行进路少，调车效率低。第一种具体情况是集1 ~集4、散1 ~散3、面1 ~面4、口7 ~口9的装卸线与调车场的连接均从撕裂道岔引出，导致港区调车机一次只能从一条装卸线上取送车；第二，L港~ 6港、10港装卸线与堆场的连接都是从8。港区的调车机由于道岔处的出口，一次只能从一条装卸线上取送车；第三，货场线有效长度只有409~839 m，只有1条1.2的港口铁路存在。防城港港有第一、二堆场。第一车场有11条轨道，正线接至防城港站，港口群装卸线17条，9粒26条轨道可按4000吨整列车要求组装车辆。

频道

防城港航道原设计6.9海里，分为三亚、息县、牛头三段，有四个弯道。经过不断改造，现有航道最小曲率半径达到1000米，三亚、西咸水道底宽100米，底标高-8.0米，坡比1:10。牛头水道底宽80米，底标高-8.2米。锚地:(1)0号锚地为引航检疫锚地。是21 &；deg27 & amp质数；北纬56度，东经108度。deg21 & amp质数；13“e”为圆心，半径1000米，水深超过-12米。(2)1号锚地是大型船舶等待靠泊避风的锚地，位于0号锚地以北，共有编号为B1-B10的10个锚地，每个锚地半径450m，水深-12m以上，为泥沙和粘土。

工业

临港工业防城港临港工业以钢铁、核电、铜镍冶炼、粮油、化工为特色。由于临港产业集中发展，防城港西南临港工业园位于企沙半岛巴士镇万新路以东，港区企沙一级路以西。距防城港港8公里，距钢铁基地12公里。公园规划面积2762公顷。依托大港口，利用西南省市丰富的矿产资源布局磷化工产业和资源加工企业，形成西南出口加工基地。依托钢铁基地，采用“飞地经济”模式，布局西南地区矿山设备、专用设备等制造业，发展成为以机械制造、采矿、专用设备制造为主的特色工业园区，是广西北部湾经济区重点工业园区和自治区A类工业园区之一。随着装备工业、机械制造、新型化工、商贸物流等一批新兴产业集群的不断形成，以及产业结构的不断优化，防城港西南临港工业园将成为北部湾经济区物流基地、贸易基地、加工制造基地和信息交流中心的重要组成部分。